Xe tải chenglong 5 chân mới về, tải trọng cực khủng xem chi tiết:
- Website: http://www.otohaiau.com
- Facebook: https://www.facebook.com/autolongbienvn
- Blog: http://xetaihaiau.blogspot.com/
Thứ Bảy, 30 tháng 5, 2015
Xe tải 5 chân Chenglong - 0909.633.555
Xe tải chenglong 5 chân mới về, tải trọng cực khủng xem chi tiết:
- Website: http://www.otohaiau.com
- Facebook: https://www.facebook.com/autolongbienvn
- Blog: http://xetaihaiau.blogspot.com/
Thứ Sáu, 29 tháng 5, 2015
DJ Soda Hàn Quốc xinh đẹp đến Việt Nam
Nữ DJ Hàn Quốc Soda xuất hiện tại Việt Nam với bộ trang phục giản dị khiến fan bất ngờ.
Nữ DJ Soda đã có đêm diễn thành công với sự thu hút đông đảo người hâm mộ tại một quán bar Hà Nội.
Kể từ khi đặt chân xuống sân bay, DJ Soda đã khiến fan bất ngờ với sự giản dị nhưng vẫn toát lên nét đẹp của mình.
Nữ DJ Hàn Quốc để tóc ngắn ngang vai, nhuộm vàng nổi bật. Cô khiến nhiều người ngưỡng mộ khi sở hữu vóc dáng chuẩn, vòng eo con kiến.
DJ Soda xinh đẹp trong tà áo dài Việt Nam
DJ Soda xinh đẹp trong một quán bar tại Hà Nội
Nữ DJ Soda đã có đêm diễn thành công với sự thu hút đông đảo người hâm mộ tại một quán bar Hà Nội.
DJ Soda giản dị ở sân bay
Kể từ khi đặt chân xuống sân bay, DJ Soda đã khiến fan bất ngờ với sự giản dị nhưng vẫn toát lên nét đẹp của mình.
Nữ DJ Hàn Quốc để tóc ngắn ngang vai, nhuộm vàng nổi bật. Cô khiến nhiều người ngưỡng mộ khi sở hữu vóc dáng chuẩn, vòng eo con kiến.
DJ Soda xinh đẹp trong tà áo dài Việt Nam
DJ Soda xinh đẹp trong một quán bar tại Hà Nội
Quốc Huy (tổng hợp)
Nguồn : Người đưa tinNhà máy Bphone và quy trình sản xuất như thế nào ???
Những thực hư về nhà máy Bphone và quy trình sản xuất như thế nào vẫn đang là một dấu hỏi lớn cho cộng đồng.
Tại triển lãm công nghệ CES ở Mỹ, ông Nguyễn Tử Quảng từng nói rằngBkav có nhà máy cơ khí "chính xác số một Việt Nam", và Bphone được sản xuất trên dây chuyền này.
Đã có lần nhà máy sản xuất điện thoại Bphone lên sóng truyền hình, nhưng cũng không khẳng định cụ thể những hình ảnh chiếc smartphone của Bkav đang được sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam.
Dây chuyền sản xuất Bphone.
Trên MXH, rất nhiều người đã tỏ ra thích thú khi biết Bphone được giới thiệu là thiết kế và sản xuất tại VN, tạo công ăn việc làm cho công nhân Việt. Tuy nhiên câu hỏi đặt ra là nhà máy của Bkav hiện ở đâu và đang gây tranh luận trong cộng đồng vì chưa có trả lời rõ ràng.
CEO của Bkav đang cầm trên tay chiếc điện thoại Bphone tại buổi lễ ra mắt ngày 26/5.
Trong buổi lễ ra mắt Bphone ngày 26/5 vừa qua, Bkav đã giới thiệu một đoạn clip về quy trình sản xuất smartphone của mình nhưng họ cũng chưa nói rõ là họ đặt nhà máy ở đâu.
Anh Tài tổng hợp(http://vnexpress.net/)
Tại triển lãm công nghệ CES ở Mỹ, ông Nguyễn Tử Quảng từng nói rằngBkav có nhà máy cơ khí "chính xác số một Việt Nam", và Bphone được sản xuất trên dây chuyền này.
Đã có lần nhà máy sản xuất điện thoại Bphone lên sóng truyền hình, nhưng cũng không khẳng định cụ thể những hình ảnh chiếc smartphone của Bkav đang được sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam.
Dây chuyền sản xuất Bphone.
Trên MXH, rất nhiều người đã tỏ ra thích thú khi biết Bphone được giới thiệu là thiết kế và sản xuất tại VN, tạo công ăn việc làm cho công nhân Việt. Tuy nhiên câu hỏi đặt ra là nhà máy của Bkav hiện ở đâu và đang gây tranh luận trong cộng đồng vì chưa có trả lời rõ ràng.
CEO của Bkav đang cầm trên tay chiếc điện thoại Bphone tại buổi lễ ra mắt ngày 26/5.
Trong buổi lễ ra mắt Bphone ngày 26/5 vừa qua, Bkav đã giới thiệu một đoạn clip về quy trình sản xuất smartphone của mình nhưng họ cũng chưa nói rõ là họ đặt nhà máy ở đâu.
Anh Tài tổng hợp(http://vnexpress.net/)
Một gia đình nông dân đào được hơn 50kg tiền cổ
Một gia đình nông dân ở tỉnh Hà Nam trong lúc đào đất xây bể nước đã đào phải một hũ sành, bên trong chứa hơn 50 kg tiền cổ.
Số tiền xu cổ được gia đình anh Lương Mạnh Hải phát hiện trong lúc đào đất
Ngày 27-5, phóng viên Báo Người Lao Động có mặt gia đình anh Lương Mạnh Hải (SN 1976, ngụ thôn Lảnh Trì, xã Mộc Nam, huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam), người đã phát hiện hơn nửa tạ tiền cổ.
Anh Hải cho biết vào sáng ngày 22-5, anh cùng nhóm thợ đào đất trước khu vườn nhà mình để xây bể chứa nước. Đến 9 giờ sáng cùng ngày, nhóm thợ đào phải một hũ sành cách mặt đất gần 1 m. Tuy nhiên, chiếc hũ đã bị vỡ khi gặp lực tác động, tiền xu cổ trong hũ tràn ra ngoài.
Đồng tiền hình tròn có lỗ vuông và khắc chữ
Ngay sau đó, chiếc hũ sành đã được đưa lên mặt đất để kiểm tra thì thấy bên trong không có gì ngoài tiền xu cổ. Số tiền cổ trong chiếc hũ nặng hơn 50 kg. Toàn bộ số tiền có hình tròn, lỗ vuông, đường kính 2,4 cm, dày 0,1 cm, mặt tiền có chữ Hán.
Tổng số đồng tiền xu lên tới cả ngàn đồng. Có nhiều đồng tiền do để lâu dưới đất đã bị đất bám nhưng khi gia chủ đem rửa sạch thì số tiền vẫn còn nguyên vẹn và rất rõ chữ.
Số tiền được gia đình ảnh Hải đem cân lên có trọng lượng trên 50 kg
Thấy vậy, anh Hải đã tìm hiểu trên mạng, so sánh với một số hình ảnh thì đưa ra nhận định đây là tiền Trung Quốc được đúc từ thời Bắc Tống (năm 960 - 1227).
Nhận được tin anh đào được tiền cổ, nhiều người đã tới hỏi mua lại số tiền trên nhưng anh Hải đều từ chối.
Tin-ảnh: Tuấn Minh(http://nld.com.vn/)
Thứ Năm, 28 tháng 5, 2015
Nữ tài xế lái xe lao xuống kênh
Thay vì cài số lùi, người phụ nữ lại nhấn ga khi đang ở số tiến khiến chiếc xe lao thẳng xuống kênh.Thật tập trung vào những gì đang làm mỗi khi ngồi sau vô-lăng là lời khuyên chân thành và hữu ích với mọi tài xế trên thế giới, nhưng đôi khi vẫn có người "tâm trí trên mây", gây ra những tình huống từ hài hước tới nguy hiểm chết người. Đây cũng không phải lần đầu tiên ai đó nhầm chân ga, chân phanh, số lùi, số tiến. Đặc biệt nguy hiểm khi xe đang chạy hay đỗ gần nơi có nước.
Trường hợp lần này xảy ra tại thành phố Vô Tích, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, theo Carnewschina. Và chiếc ôtô đỗ đối diện một con kênh. May mắn là nữ tài xế thoát được ra ngoài theo đường cửa sổ trời trước khi chiếc xe chìm hẳn. "Nạn nhân" nằm lại dưới nước là một chiếc Mercedes CLA.
Mỹ Anh(http://vnexpress.net/)
Ảnh: Carnewschina
Trường hợp lần này xảy ra tại thành phố Vô Tích, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, theo Carnewschina. Và chiếc ôtô đỗ đối diện một con kênh. May mắn là nữ tài xế thoát được ra ngoài theo đường cửa sổ trời trước khi chiếc xe chìm hẳn. "Nạn nhân" nằm lại dưới nước là một chiếc Mercedes CLA.
Mỹ Anh(http://vnexpress.net/)
Ảnh: Carnewschina
Á khôi trường điện ảnh bán dâm cho đại gia
Trong hai cô gái bị bắt quả tang bán dâm tại khách sạn sang trọng ở Hạ Long (Quảng Ninh) có người từng là á khôi một trường điện ảnh.
Ngày 27/5, Cơ quan cảnh sát điều tra (Bộ Công an) bắt Đoàn Ngọc Minh (25 tuổi, ở quận 5, TP HCM) để điều tra về hành vi môi giới mại dâm. Minh bị cáo buộc là một trong những người dẫn mối mua bán dâm cao cấp liên quan một số người mẫu, á khôi… tại Hà Nội và TP HCM.
Tối hai ngày trước, các trinh sát Cục cảnh sát hình sự (C45, Bộ Công an) bắt quả tang hai đôi nam nữ mua bán dâm tại một khách sạn sang trọng ở thành phố Hạ Long. Cùng thời điểm, cảnh sát bắt "má mì" Trần Đức Thuỳ Liên (30 tuổi, ở quận 12, TP HCM) khi đang chờ nhận tiền của khách mua dâm tại sảnh khách sạn.
Các "chân dài" liên quan vụ án bị đưa về cơ quan điều tra. Ảnh: Công an nhân dân
Cơ quan chức năng cho rằng Liên và Minh là cầm đầu trong đường dây môi giới gái mại dâm cao cấp và chuyên tổ chức các chuyến “sex tour” với giá từ 1.000 USD đến 20.000 USD.
Trong phi vụ mua bán dâm ở Hạ Long, Liên và Minh đã điều một kiều nữ từ TP HCM ra "phục vụ" trong hai ngày với giá 14.000 USD. Cô gái bán dâm thứ hai là người từng đoạt danh hiệu á khôi, có giá bán dâm chừng 3.500 USD một ngày.
Vụ việc đang được mở rộng điều tra.
Việt Dũng(http://vnexpress.net/)
Ngày 27/5, Cơ quan cảnh sát điều tra (Bộ Công an) bắt Đoàn Ngọc Minh (25 tuổi, ở quận 5, TP HCM) để điều tra về hành vi môi giới mại dâm. Minh bị cáo buộc là một trong những người dẫn mối mua bán dâm cao cấp liên quan một số người mẫu, á khôi… tại Hà Nội và TP HCM.
Tối hai ngày trước, các trinh sát Cục cảnh sát hình sự (C45, Bộ Công an) bắt quả tang hai đôi nam nữ mua bán dâm tại một khách sạn sang trọng ở thành phố Hạ Long. Cùng thời điểm, cảnh sát bắt "má mì" Trần Đức Thuỳ Liên (30 tuổi, ở quận 12, TP HCM) khi đang chờ nhận tiền của khách mua dâm tại sảnh khách sạn.
Các "chân dài" liên quan vụ án bị đưa về cơ quan điều tra. Ảnh: Công an nhân dân
Cơ quan chức năng cho rằng Liên và Minh là cầm đầu trong đường dây môi giới gái mại dâm cao cấp và chuyên tổ chức các chuyến “sex tour” với giá từ 1.000 USD đến 20.000 USD.
Trong phi vụ mua bán dâm ở Hạ Long, Liên và Minh đã điều một kiều nữ từ TP HCM ra "phục vụ" trong hai ngày với giá 14.000 USD. Cô gái bán dâm thứ hai là người từng đoạt danh hiệu á khôi, có giá bán dâm chừng 3.500 USD một ngày.
Vụ việc đang được mở rộng điều tra.
Việt Dũng(http://vnexpress.net/)
Va quẹt với xe tải, thi thể cụ ông 72 tuổi bị đứt đôi
Do va quẹt với xe tải, cụ ông 72 tuổi bị kéo lê một đoạn khá xa, thi thể gần như đứt đôi. Sự việc xảy ra tại TP Sóc Trăng.
Vào khoảng 8 giờ 30 phút sáng nay, 28-5, trên tuyến Quốc lộ 1, đoạn đi qua địa phận phường 2, TP Sóc Trăng, tỉnh Sóc Trăng đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, khiến một người chết tại chỗ.
Các nhân chứng có mặt tại hiện trường cho biết vào thời gian trên, chiếc xe tải BKS 83LD- 00025 (chưa rõ danh tính tài xế), chạy trên Quốc lộ 1, hướng từ TP Sóc Trăng về Bạc Liêu, đến đoạn đường thuộc phường 2 thì xảy ra va chạm với xe máy BKS 83P1 – 03503, do ông Nguyễn Văn Dậu (72 tuổi, dân địa phương) điều khiển. Chiếc xe tải đã cuốn ông Dậu và gầm và kéo lê một đoạn khá xa mới dừng lại.
Hiện trường vụ tai nạn sáng 28-5
Tại hiện trường, thi thể nạn nhân gần như bị đứt đôi và nằm bẹp dưới bánh trước xe tải, xe gắn máy vỡ nát dưới bánh sau xe tải.
Do khu vực xảy ra tai nạn có đông dân cư nên lực lượng công an tỉnh Sóc Trăng phải huy động hàng chục nhân viên đến để điều tiết giao thông.
Chính quyền địa phương nơi cụ Dậu cư ngụ cho biết gia đình nạn nhân rất khó khăn vì có người đang nằm điều trị tại một bệnh viện ở TP HCM.
Tin- ảnh: Công Tuấn(http://nld.com.vn/)
Vào khoảng 8 giờ 30 phút sáng nay, 28-5, trên tuyến Quốc lộ 1, đoạn đi qua địa phận phường 2, TP Sóc Trăng, tỉnh Sóc Trăng đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, khiến một người chết tại chỗ.
Các nhân chứng có mặt tại hiện trường cho biết vào thời gian trên, chiếc xe tải BKS 83LD- 00025 (chưa rõ danh tính tài xế), chạy trên Quốc lộ 1, hướng từ TP Sóc Trăng về Bạc Liêu, đến đoạn đường thuộc phường 2 thì xảy ra va chạm với xe máy BKS 83P1 – 03503, do ông Nguyễn Văn Dậu (72 tuổi, dân địa phương) điều khiển. Chiếc xe tải đã cuốn ông Dậu và gầm và kéo lê một đoạn khá xa mới dừng lại.
Hiện trường vụ tai nạn sáng 28-5
Tại hiện trường, thi thể nạn nhân gần như bị đứt đôi và nằm bẹp dưới bánh trước xe tải, xe gắn máy vỡ nát dưới bánh sau xe tải.
Do khu vực xảy ra tai nạn có đông dân cư nên lực lượng công an tỉnh Sóc Trăng phải huy động hàng chục nhân viên đến để điều tiết giao thông.
Chính quyền địa phương nơi cụ Dậu cư ngụ cho biết gia đình nạn nhân rất khó khăn vì có người đang nằm điều trị tại một bệnh viện ở TP HCM.
Tin- ảnh: Công Tuấn(http://nld.com.vn/)
Thu hồi xe máy, ô tô cũ nát, hết hạn sử dụng để đảm bảo an toàn giao thông
Chỉ còn trơ khung sắt, không đèn, không biển số, nhiều chiếc xe máy vẫn chở hàng cồng kềnh và xả khói trên đường phố Hà Nội.
Trên nhiều tuyến phố của Hà Nội, không khó để bắt gặp những chiếc xe máy cũ trơ khung sắt, chở hàng cồng kềnh thường xuyên tham gia giao thông.
Chiếc xe Dream do Trung Quốc sản xuất từ hơn chục năm trước đã hư hỏng nhiều bộ phận, không đèn, gương được chế thành xe kéo lưu thông trên phố Tây Sơn.
Trên phố Hoàng Cầu, một xe máy khác cũng trong tình trạng tương tự được chất đầy giàn giáo công trình bằng sắt. Một số chủ cửa hàng vật liệu xây dựng sở hữu những chiếc xe cũ nát lý giải, loại xe này phù hợp với đặc thù công việc, không lo bị trầy xước, nếu có bị lực lượng chức năng tạm giữ cũng không tiếc vì giá trị của chiếc xe rất thấp...
Lưu thông trên đường Đê La Thành, chiếc xe Dream không biển số này chở hàng trăm kg sắt xây dựng, luồn lách, gây nguy hiểm cho dòng phương tiện.
Hầu hết những chiếc xe cũ kỹ này không còn giữ được hình dáng ban đầu và được gia cố thêm các khung sắt, mất hết hệ thống đèn báo và chiếu sáng.
Người điều khiển những chiếc xe cũ nát này chia sẻ vì điều kiện khó khăn nên phải tận dụng chở thuê kiếm sống. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, chưa có quy định về niên hạn đối với phương tiện cá nhân như xe máy, ôtô con vì đó là tài sản cá nhân và trách nhiệm gắn với người sử dụng. Nếu dùng biện pháp hành chính để loại bỏ như đối với xe thương mại sẽ trở thành vấn đề lớn vì "ở vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại, mưu sinh chủ yếu".
Không chỉ cũ, chở hàng hóa cồng kềnh, không ít xe thành nỗi ám ảnh của nhiều người tham gia giao thông khi xả khói mù mịt. Theo một cán bộ phòng Cảnh sát giao thông - Công an Hà Nội, hàng trăm chiếc xe cũ kỹ, chở hàng hóa cồng kềnh, hay xe tự chế bị xử lý và tạm giữ từ đầu năm 2015 đến nay.
Vị này cho rằng việc xử lý xe máy xả khói ô nhiễm đang gặp khó khăn vì thiếu quy định, không có thiết bị chuyên dùng như máy đo, phân tích lượng khói, "cảnh sát không thể bằng mắt thường nhìn rồi đoán mò và xử phạt được".
Theo Quyết định của Thủ tướng, xe môtô, gắn máy hết hạn sử dụng, cũ nát, thải loại sẽ bị thu hồi từ tháng 1/2018. Nhà sản xuất có trách nhiệm tổ chức thu hồi sản phẩm do mình bán ra thị trường Việt Nam; thiết lập điểm hoặc hệ thống các điểm thu hồi sản phẩm thải bỏ. Người tiêu dùng có trách nhiệm chuyển giao các sản phẩm thải bỏ theo các hình thức: Tự chuyển hoặc chuyển giao cho tổ chức, cá nhân thu gom để vận chuyển đến các điểm thu hồi sản phẩm thải bỏ.
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Công an, đến cuối năm 2014 cả nước có hơn 45 triệu xe cơ giới được đăng ký, trong đó môtô 2 bánh khoảng 43 triệu. Riêng Hà Nội và TP HCM chiếm khoảng 25% tổng số xe máy cả nước.
Phương Sơn(http://vnexpress.net/)
Trên nhiều tuyến phố của Hà Nội, không khó để bắt gặp những chiếc xe máy cũ trơ khung sắt, chở hàng cồng kềnh thường xuyên tham gia giao thông.
Chiếc xe Dream do Trung Quốc sản xuất từ hơn chục năm trước đã hư hỏng nhiều bộ phận, không đèn, gương được chế thành xe kéo lưu thông trên phố Tây Sơn.
Trên phố Hoàng Cầu, một xe máy khác cũng trong tình trạng tương tự được chất đầy giàn giáo công trình bằng sắt. Một số chủ cửa hàng vật liệu xây dựng sở hữu những chiếc xe cũ nát lý giải, loại xe này phù hợp với đặc thù công việc, không lo bị trầy xước, nếu có bị lực lượng chức năng tạm giữ cũng không tiếc vì giá trị của chiếc xe rất thấp...
Lưu thông trên đường Đê La Thành, chiếc xe Dream không biển số này chở hàng trăm kg sắt xây dựng, luồn lách, gây nguy hiểm cho dòng phương tiện.
Hầu hết những chiếc xe cũ kỹ này không còn giữ được hình dáng ban đầu và được gia cố thêm các khung sắt, mất hết hệ thống đèn báo và chiếu sáng.
Người điều khiển những chiếc xe cũ nát này chia sẻ vì điều kiện khó khăn nên phải tận dụng chở thuê kiếm sống. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, chưa có quy định về niên hạn đối với phương tiện cá nhân như xe máy, ôtô con vì đó là tài sản cá nhân và trách nhiệm gắn với người sử dụng. Nếu dùng biện pháp hành chính để loại bỏ như đối với xe thương mại sẽ trở thành vấn đề lớn vì "ở vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại, mưu sinh chủ yếu".
Không chỉ cũ, chở hàng hóa cồng kềnh, không ít xe thành nỗi ám ảnh của nhiều người tham gia giao thông khi xả khói mù mịt. Theo một cán bộ phòng Cảnh sát giao thông - Công an Hà Nội, hàng trăm chiếc xe cũ kỹ, chở hàng hóa cồng kềnh, hay xe tự chế bị xử lý và tạm giữ từ đầu năm 2015 đến nay.
Vị này cho rằng việc xử lý xe máy xả khói ô nhiễm đang gặp khó khăn vì thiếu quy định, không có thiết bị chuyên dùng như máy đo, phân tích lượng khói, "cảnh sát không thể bằng mắt thường nhìn rồi đoán mò và xử phạt được".
Theo Quyết định của Thủ tướng, xe môtô, gắn máy hết hạn sử dụng, cũ nát, thải loại sẽ bị thu hồi từ tháng 1/2018. Nhà sản xuất có trách nhiệm tổ chức thu hồi sản phẩm do mình bán ra thị trường Việt Nam; thiết lập điểm hoặc hệ thống các điểm thu hồi sản phẩm thải bỏ. Người tiêu dùng có trách nhiệm chuyển giao các sản phẩm thải bỏ theo các hình thức: Tự chuyển hoặc chuyển giao cho tổ chức, cá nhân thu gom để vận chuyển đến các điểm thu hồi sản phẩm thải bỏ.
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Công an, đến cuối năm 2014 cả nước có hơn 45 triệu xe cơ giới được đăng ký, trong đó môtô 2 bánh khoảng 43 triệu. Riêng Hà Nội và TP HCM chiếm khoảng 25% tổng số xe máy cả nước.
Phương Sơn(http://vnexpress.net/)
Những anh Hùng làm việc dưới nắng nóng gần 40 độ C
Bất chấp nhiệt độ ngoài trời xấp xỉ 40 độ C, nhiều lao động ở Hà Nội vẫn phải mưu sinh. Họ mặc quần áo dày và uống thật nhiều nước để giảm nhiệt.
Chị Nguyễn Thị Quỳnh, công nhân tổ 15, Xí nghiệp Môi trường đô thị số 1 thuộc quận Ba Đình phải trực ca đến 16h. "Trực ca này với thời tiết 38-39 độ C rất mệt và mất sức. 23 năm quét rác, tôi từng 3 lần say nắng phải nghỉ làm vì mệt quá", chị Quỳnh chia sẻ.
Anh Uyên đã 3 năm đi bán cà phê dạo. "Nóng lắm vẫn phải lượn phố, bán được cốc nào hay cốc ấy. Nhưng thời tiết này người dân thích uống nước trà, nước ngọt hơn là cà phê", anh Uyên buồn bã nói.
15 năm làm nghề rèn, hai anh Tuấn và Hải bảo trời nóng làm mệt hơn, những thanh thép nóng ran nếu không có găng tay thì không cầm nổi. "Cả ngày chỉ uống nước vì mồ hôi ra nhiều, vất vả nhưng cũng phải quen thôi, không làm lấy gì nuôi vợ con", anh Tuấn nói.
Anh Minh Trường làm nghề rèn được 12 năm, ngày nào cũng tiếp xúc với lò nung. Trời nóng gần 40 độ C, cộng với nhiệt độ lò xấp xỉ 800 độ C, dù có quạt to thổi đằng sau cũng không ăn thua. Vì thế, anh Trường cứ làm một lúc là phải nghỉ.
Anh Bách, nhân viên một cửa hàng điện lạnh đang đi giao điều hoà đã qua sử dụng cho khách hàng. 2 ngày nắng nóng vừa qua, cửa hàng anh bán rất chạy loại điều hoà cũ.
Chiến sĩ Nguyễn Đức Anh đang điều tiết giao thông tại ngã tư Thái Hà - Láng Hạ.
Công nhân trên công trường đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đang đan sắt chuẩn bị đổ cột. Cơ quan khí tượng cho biết, trong các ngày 28-29/5, Hà Nội nắng nóng gay gắt với mức nhiệt cao nhất có thể trên 39 độ C.
Người đàn ông 52 tuổi quê Thanh Hoá đang đi phụ hồ chia sẻ: "Nóng và mất sức lắm, nhưng không bỏ được vì vẫn phải kiếm tiền nuôi cái mồm".
Dù kéo đống đồ rất nặng giữa trời nắng, nhưng chị Hương vẫn rất vui vì vừa mua được nhiều đồ đồng nát của một cơ quan. "Ngày nào cũng phải đi đồng nát để kiếm tiền nuôi con, hôm nay mua được chỗ này là có thể về nhà sớm", chị chia sẻ.
Theo dự báo trong 2 ngày tới miền Bắc vẫn trong thời gian đỉnh điểm nắng nóng, nhiệt độ phổ biến 36-38 độ C, một số nơi trong đó có Hà Nội sẽ cao hơn. Đến đêm 30 rạng sáng 31/5, sẽ có một khối không khí lạnh nhỏ tràn xuống gây mưa ở Bắc Bộ, nền nhiệt vì thế giảm xuống dưới 36 độ C, trời sẽ dịu dần. Ảnh: Quý Đoàn.
Giang Huy(http://vnexpress.net/)
Chị Nguyễn Thị Quỳnh, công nhân tổ 15, Xí nghiệp Môi trường đô thị số 1 thuộc quận Ba Đình phải trực ca đến 16h. "Trực ca này với thời tiết 38-39 độ C rất mệt và mất sức. 23 năm quét rác, tôi từng 3 lần say nắng phải nghỉ làm vì mệt quá", chị Quỳnh chia sẻ.
Anh Uyên đã 3 năm đi bán cà phê dạo. "Nóng lắm vẫn phải lượn phố, bán được cốc nào hay cốc ấy. Nhưng thời tiết này người dân thích uống nước trà, nước ngọt hơn là cà phê", anh Uyên buồn bã nói.
15 năm làm nghề rèn, hai anh Tuấn và Hải bảo trời nóng làm mệt hơn, những thanh thép nóng ran nếu không có găng tay thì không cầm nổi. "Cả ngày chỉ uống nước vì mồ hôi ra nhiều, vất vả nhưng cũng phải quen thôi, không làm lấy gì nuôi vợ con", anh Tuấn nói.
Anh Minh Trường làm nghề rèn được 12 năm, ngày nào cũng tiếp xúc với lò nung. Trời nóng gần 40 độ C, cộng với nhiệt độ lò xấp xỉ 800 độ C, dù có quạt to thổi đằng sau cũng không ăn thua. Vì thế, anh Trường cứ làm một lúc là phải nghỉ.
Anh Bách, nhân viên một cửa hàng điện lạnh đang đi giao điều hoà đã qua sử dụng cho khách hàng. 2 ngày nắng nóng vừa qua, cửa hàng anh bán rất chạy loại điều hoà cũ.
Chiến sĩ Nguyễn Đức Anh đang điều tiết giao thông tại ngã tư Thái Hà - Láng Hạ.
Công nhân trên công trường đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đang đan sắt chuẩn bị đổ cột. Cơ quan khí tượng cho biết, trong các ngày 28-29/5, Hà Nội nắng nóng gay gắt với mức nhiệt cao nhất có thể trên 39 độ C.
Người đàn ông 52 tuổi quê Thanh Hoá đang đi phụ hồ chia sẻ: "Nóng và mất sức lắm, nhưng không bỏ được vì vẫn phải kiếm tiền nuôi cái mồm".
Dù kéo đống đồ rất nặng giữa trời nắng, nhưng chị Hương vẫn rất vui vì vừa mua được nhiều đồ đồng nát của một cơ quan. "Ngày nào cũng phải đi đồng nát để kiếm tiền nuôi con, hôm nay mua được chỗ này là có thể về nhà sớm", chị chia sẻ.
Theo dự báo trong 2 ngày tới miền Bắc vẫn trong thời gian đỉnh điểm nắng nóng, nhiệt độ phổ biến 36-38 độ C, một số nơi trong đó có Hà Nội sẽ cao hơn. Đến đêm 30 rạng sáng 31/5, sẽ có một khối không khí lạnh nhỏ tràn xuống gây mưa ở Bắc Bộ, nền nhiệt vì thế giảm xuống dưới 36 độ C, trời sẽ dịu dần. Ảnh: Quý Đoàn.
Giang Huy(http://vnexpress.net/)
Thứ Tư, 27 tháng 5, 2015
Có tiền mau đi mua xe không thuế tăng
Sau khi Bộ Tài chính thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô từ 24 chỗ ngồi trở xuống và lấy ý kiến các cơ quan chức năng, nhiều khách hàng lo ngại giá xe sẽ tăng nên đổ xô tìm mua.
Theo tính toán, nếu cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng, xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tăng giá bán thêm 10-12%. Trong đó, những mẫu đắt tiền của BMW, Mercedez Audi, Lexus,... sẽ có mức tăng mạnh nhất. Kể cả mẫu có giá bán thấp nhất của các thương hiệu này, ở mức khoảng 1,4 tỷ đồng, cũng tăng thêm 140 triệu đồng.
Đặc biệt, các mẫu xe càng đắt tiền thì giá bán càng tăng cao. Chẳng hạn, mẫu Lexus ES 350 giá 2,53 tỷ đồng sẽ có mức tăng hơn 250 triệu, còn LX 570 giá 5,17 tỷ đồng thì sẽ tăng thêm cỡ 500 triệu đồng,...
Không chỉ xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng giá, mà ngay cả xe lắp ráp trong nước cũng tăng. Tính toán từ các DN cho thấy, nếu áp thuế tiêu thụ đặc biệt thì giá bán tại các đại lý sẽ tăng thêm 2-3%, tùy mẫu. Còn xe giá 1 tỷ đồng, có sẵn, giá sẽ tăng thêm khoảng 30 triệu.
Gần đây, khách đến xem xe, tìm hiểu thông tin, xin tư vấn nhiều hơn trước vì lo ngại thuế tăng (ảnh minh họa).
Lo ngại giá xe sẽ tăng đáng kể, mấy ngày qua, lượng khách hàng tìm đến các đại lý xem xe, mua xe tăng, nhất là với các thương hiệu xe nhập khẩu.
Thông tin từ một số đại lý của BMW, Lexus, Peugeot,... tại Hà Nội cho biết, mấy ngày nay khách kéo nhau đến xem xe, tìm hiểu thông tin, xin tư vấn nhiều hơn trước vì lo ngại thuế tăng.
Một số khách hàng tại đại lý Lexus Thăng Long phàn nàn, khi giá xe nhập khẩu giảm được khoảng trăm triệu đồng nhờ thuế nhập khẩu giảm hồi đầu năm, chưa kịp lấy xe thì lại có nguy cơ mất thêm hơn 200 triệu do thuế tiêu thụ đặc biệt chuẩn bị tăng. Ông này băn khoăn, ông đã ký hợp đồng mua xe Lexus nhưng phải đợi 4-6 tháng, thậm chí là hơn, không biết xe có về trước khi thuế tăng?
Có khách hàng đặt mua mẫu Lexus NX 200 chuẩn bị ra mắt, giá bán trên 2 tỷ đồng, phải đợi sang tận 2016 mới nhận xe, như vậy e rằng sẽ khó tránh khỏi tốn thêm trên 200 triệu nữa.
Với xe lắp ráp trong nước, do mức độ tăng không đáng kể nên khách hàng chưa lo lắng nhiều. Xe vẫn đang tiêu thụ tốt và thị trường có một số mẫu thiếu hàng. Chẳng hạn, mẫu Toyota Camry mới, khách hàng đặt mua phải đợi 2 tháng mới có xe giao. Toyota Việt Nam cho biết hiện tại các mẫu xe lắp ráp ra đến đâu hết đến đó, dự kiến tháng 5 bán được trên 4.000 xe, cao hơn so với tháng 4, nhưng không nhiều.
Thị trường cũng chưa có biểu hiện tăng giá xe, tại các đại lý xe bán đúng giá và nhiều mẫu vẫn được các đại lý khuyến mãi kể cả những mẫu thiếu hàng như Camry. Một số mẫu xe giá còn giảm so với giá công bố.
Với đề nghị thay đổi tính thuế tiêu thụ đặc biệt của Bộ Tài chính, cả DN nhập khẩu và lắp ráp ô tô trong nước đều không đồng tình. DN nhập khẩu xe cho rằng, tính thuế tiêu thụ theo giá CIF tại các cảng của Việt Nam như hiện tại là hợp lý, vì giá đó đã bao gồm lợi nhuận, chi phí marketing, phí vận chuyển,... của nhà sản xuất ở nước ngoài rồi. Còn các DN ô tô trong nước cho rằng, nên tính thuế tiêu thụ đặc biệt với xe lắp ráp trong nước căn cứ vào giá xuất xưởng (chưa bao gồm lãi, chi phí vận chuyển, makerting,... ) mới tạo điều kiện cho xe trong nước cạnh tranh.
Tuy nhiên, việc tăng thu từ ô tô là khó tránh khỏi - đây là nhận định của nhiều chuyên gia kinh tế bởi thuế nhập khẩu ô tô ngày càng giảm mạnh, sẽ làm giảm nguồn thu. Vì vậy, để cân bằng, các loại thuế, phí khác với ô tô sẽ được điều chỉnh theo hướng tăng.
Trần Thủy(http://vietnamnet.vn/)
Theo tính toán, nếu cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng, xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ tăng giá bán thêm 10-12%. Trong đó, những mẫu đắt tiền của BMW, Mercedez Audi, Lexus,... sẽ có mức tăng mạnh nhất. Kể cả mẫu có giá bán thấp nhất của các thương hiệu này, ở mức khoảng 1,4 tỷ đồng, cũng tăng thêm 140 triệu đồng.
Đặc biệt, các mẫu xe càng đắt tiền thì giá bán càng tăng cao. Chẳng hạn, mẫu Lexus ES 350 giá 2,53 tỷ đồng sẽ có mức tăng hơn 250 triệu, còn LX 570 giá 5,17 tỷ đồng thì sẽ tăng thêm cỡ 500 triệu đồng,...
Không chỉ xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng giá, mà ngay cả xe lắp ráp trong nước cũng tăng. Tính toán từ các DN cho thấy, nếu áp thuế tiêu thụ đặc biệt thì giá bán tại các đại lý sẽ tăng thêm 2-3%, tùy mẫu. Còn xe giá 1 tỷ đồng, có sẵn, giá sẽ tăng thêm khoảng 30 triệu.
Gần đây, khách đến xem xe, tìm hiểu thông tin, xin tư vấn nhiều hơn trước vì lo ngại thuế tăng (ảnh minh họa).
Lo ngại giá xe sẽ tăng đáng kể, mấy ngày qua, lượng khách hàng tìm đến các đại lý xem xe, mua xe tăng, nhất là với các thương hiệu xe nhập khẩu.
Thông tin từ một số đại lý của BMW, Lexus, Peugeot,... tại Hà Nội cho biết, mấy ngày nay khách kéo nhau đến xem xe, tìm hiểu thông tin, xin tư vấn nhiều hơn trước vì lo ngại thuế tăng.
Một số khách hàng tại đại lý Lexus Thăng Long phàn nàn, khi giá xe nhập khẩu giảm được khoảng trăm triệu đồng nhờ thuế nhập khẩu giảm hồi đầu năm, chưa kịp lấy xe thì lại có nguy cơ mất thêm hơn 200 triệu do thuế tiêu thụ đặc biệt chuẩn bị tăng. Ông này băn khoăn, ông đã ký hợp đồng mua xe Lexus nhưng phải đợi 4-6 tháng, thậm chí là hơn, không biết xe có về trước khi thuế tăng?
Có khách hàng đặt mua mẫu Lexus NX 200 chuẩn bị ra mắt, giá bán trên 2 tỷ đồng, phải đợi sang tận 2016 mới nhận xe, như vậy e rằng sẽ khó tránh khỏi tốn thêm trên 200 triệu nữa.
Với xe lắp ráp trong nước, do mức độ tăng không đáng kể nên khách hàng chưa lo lắng nhiều. Xe vẫn đang tiêu thụ tốt và thị trường có một số mẫu thiếu hàng. Chẳng hạn, mẫu Toyota Camry mới, khách hàng đặt mua phải đợi 2 tháng mới có xe giao. Toyota Việt Nam cho biết hiện tại các mẫu xe lắp ráp ra đến đâu hết đến đó, dự kiến tháng 5 bán được trên 4.000 xe, cao hơn so với tháng 4, nhưng không nhiều.
Thị trường cũng chưa có biểu hiện tăng giá xe, tại các đại lý xe bán đúng giá và nhiều mẫu vẫn được các đại lý khuyến mãi kể cả những mẫu thiếu hàng như Camry. Một số mẫu xe giá còn giảm so với giá công bố.
Với đề nghị thay đổi tính thuế tiêu thụ đặc biệt của Bộ Tài chính, cả DN nhập khẩu và lắp ráp ô tô trong nước đều không đồng tình. DN nhập khẩu xe cho rằng, tính thuế tiêu thụ theo giá CIF tại các cảng của Việt Nam như hiện tại là hợp lý, vì giá đó đã bao gồm lợi nhuận, chi phí marketing, phí vận chuyển,... của nhà sản xuất ở nước ngoài rồi. Còn các DN ô tô trong nước cho rằng, nên tính thuế tiêu thụ đặc biệt với xe lắp ráp trong nước căn cứ vào giá xuất xưởng (chưa bao gồm lãi, chi phí vận chuyển, makerting,... ) mới tạo điều kiện cho xe trong nước cạnh tranh.
Tuy nhiên, việc tăng thu từ ô tô là khó tránh khỏi - đây là nhận định của nhiều chuyên gia kinh tế bởi thuế nhập khẩu ô tô ngày càng giảm mạnh, sẽ làm giảm nguồn thu. Vì vậy, để cân bằng, các loại thuế, phí khác với ô tô sẽ được điều chỉnh theo hướng tăng.
Trần Thủy(http://vietnamnet.vn/)
Container và xe tải đâm nhau gây ùn tắc
Hai phương tiện không chịu nhường đường cho nhau, dẫn đến va chạm giao thông. Hai chiếc xe chắn giữa đường khiến quốc lộ 1A ùn tắc nghiêm trọng
Sáng nay 27/5, một vụ tai nạn giao thông đã xảy ra trên quốc lộ 1A (đoạn giao cắt giữa quốc llộ với đường số 14, phường Linh Trung, quận Thủ Đức, TP.HCM), giữa xe container và xe tải khiến hàng ngàn phương tiện phải chịu cảnh ùn tắc tại giao lộ này.
Hai chiếc xe không chịu nhường đường dẫn tới va chạm
Theo thông tin từ người dân cho biết, khoảng 6h20 sáng, một chiếc xe container mang BKS: 57L – 3097, chạy trên quốc lộ 1 hướng từ trường Đại học Nông Lâm Tp.HCM về cầu vượt Linh Xuân. Khi đến giao lộ trên, chiếc xe này ra trái vào đường số 14, nhưng gặp chiếc xe tải mang BKS; 51C – 098.19 lưu thông ngược lại lao tới.
Các phương tiện ùn tắc kéo dài, giao thông qua khu vực hỗn loạn
Nhưng khi tới đây cả hai bên không chịu nhường đường cho nhau nên giữa hai phương tiện đã có va chạm, hai chiếc đầu tông vào nhau chắn ngang giữa giao lộ.
Vụ tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, phương tiện lưu thông động, khu vực trên gần các xí nghiệp nên công nhân đổ ra đi làm khiến tình hình giao thông hỗn loạn.
Từng đoàn xe nối đuổi nhau chờ dài hàng cây số, ở hai làn đường
Cả 2 hướng trên quốc lộ 1A, hàng ngàn phương tiện nối đuối nhau xếp hàng dài, di chuyển rất khó khăn.
Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, di dời hai phương tiện, tuy nhiên tình trạng các phương tiện ùn ứ vẫn kéo dài.
Phùng Sơn(http://www.nguoiduatin.vn/)
Sáng nay 27/5, một vụ tai nạn giao thông đã xảy ra trên quốc lộ 1A (đoạn giao cắt giữa quốc llộ với đường số 14, phường Linh Trung, quận Thủ Đức, TP.HCM), giữa xe container và xe tải khiến hàng ngàn phương tiện phải chịu cảnh ùn tắc tại giao lộ này.
Hai chiếc xe không chịu nhường đường dẫn tới va chạm
Theo thông tin từ người dân cho biết, khoảng 6h20 sáng, một chiếc xe container mang BKS: 57L – 3097, chạy trên quốc lộ 1 hướng từ trường Đại học Nông Lâm Tp.HCM về cầu vượt Linh Xuân. Khi đến giao lộ trên, chiếc xe này ra trái vào đường số 14, nhưng gặp chiếc xe tải mang BKS; 51C – 098.19 lưu thông ngược lại lao tới.
Các phương tiện ùn tắc kéo dài, giao thông qua khu vực hỗn loạn
Nhưng khi tới đây cả hai bên không chịu nhường đường cho nhau nên giữa hai phương tiện đã có va chạm, hai chiếc đầu tông vào nhau chắn ngang giữa giao lộ.
Vụ tai nạn xảy ra vào giờ cao điểm, phương tiện lưu thông động, khu vực trên gần các xí nghiệp nên công nhân đổ ra đi làm khiến tình hình giao thông hỗn loạn.
Từng đoàn xe nối đuổi nhau chờ dài hàng cây số, ở hai làn đường
Cả 2 hướng trên quốc lộ 1A, hàng ngàn phương tiện nối đuối nhau xếp hàng dài, di chuyển rất khó khăn.
Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, di dời hai phương tiện, tuy nhiên tình trạng các phương tiện ùn ứ vẫn kéo dài.
Phùng Sơn(http://www.nguoiduatin.vn/)
Mưu sinh bằng nghề săn trứng kiến kiếm tiền triệu
Nhiều gia đình ở huyện Vân Canh (Bình Định) mưu sinh bằng nghề vào rừng săn trứng kiến, bán làm thức ăn cho chim, cá kiểng.
Hàng ngày, cứ sau bữa cơm trưa vợ chồng bà Nguyễn Thị Trang (ngụ xã Canh Vinh, huyện Vân Canh) mang ba thau nhôm, sào, giỏ xách và một ít bao nilon vào rừng săn trứng kiến.
Thường vào tháng giêng, tháng hai hàng năm, các khu rừng ở Vân Canh, Phù Cát, Tây Sơn (Bình Định) và La Hai (Phú Yên) dày đặc tổ kiến trên các cây rừng. "Những tháng này có ngày khai thác được khoảng 6 đến 8 kg trứng kiến, thu nhập cả triệu đồng; những tháng khác chỉ bắt được chừng 3 kg", bà Mộc Thị Liễu có thâm niên hơn 20 năm hành nghề săn trứng kiến vàng, thổ lộ.
Để lấy được trứng kiến, các thợ săn chọn sào tre ngà chừng 8 m, vót nhọn một đầu, buộc chặt thau nhôm vào cây sào hứng trứng.
Sau nhiều lần cầm sào nhọn chọc vào tổ, trứng và kiến rơi vào thau nhôm. Đưa thau xuống mặt đất, bà Liễu rải bột mì vào nhằm tạo độ trơn, kiến non không thể bò ra ngoài.
Suốt buổi chiều săn kiến ở rừng sâu, tối mịt họ mới trở về nhà dùng rây bột để tách rác, bột mì ra khỏi trứng và kiến non. "Đôi khi kiến rơi vào người, cắn sưng mắt gây sốt, đau nhức phải nhập viện", bà Liễu kể.
Trứng kiến được chia vào túi nilon nhỏ để sáng hôm sau các thợ săn kiến chở xuống TP Quy Nhơn bán cho những người nuôi chim cảnh, cá kiểng
Trứng và kiến non vàng ươm giống gạo rang, có giá khoảng 200.000 đồng một kg.
"Trứng kiến là loại thức ăn cao cấp cho chim, cá kiểng. Các cơ sở kinh doanh chim kiểng luôn thiếu mặt hàng này", chủ một cơ sở kinh doanh chim kiểng ở TP Quy Nhơn nói.
Hàng ngày, cứ sau bữa cơm trưa vợ chồng bà Nguyễn Thị Trang (ngụ xã Canh Vinh, huyện Vân Canh) mang ba thau nhôm, sào, giỏ xách và một ít bao nilon vào rừng săn trứng kiến.
Mỗi ngày họ vượt hàng chục km để tìm các ổ kiến nằm trên những ngọn cây cao.
Thường vào tháng giêng, tháng hai hàng năm, các khu rừng ở Vân Canh, Phù Cát, Tây Sơn (Bình Định) và La Hai (Phú Yên) dày đặc tổ kiến trên các cây rừng. "Những tháng này có ngày khai thác được khoảng 6 đến 8 kg trứng kiến, thu nhập cả triệu đồng; những tháng khác chỉ bắt được chừng 3 kg", bà Mộc Thị Liễu có thâm niên hơn 20 năm hành nghề săn trứng kiến vàng, thổ lộ.
Để lấy được trứng kiến, các thợ săn chọn sào tre ngà chừng 8 m, vót nhọn một đầu, buộc chặt thau nhôm vào cây sào hứng trứng.
Sau nhiều lần cầm sào nhọn chọc vào tổ, trứng và kiến rơi vào thau nhôm. Đưa thau xuống mặt đất, bà Liễu rải bột mì vào nhằm tạo độ trơn, kiến non không thể bò ra ngoài.
Suốt buổi chiều săn kiến ở rừng sâu, tối mịt họ mới trở về nhà dùng rây bột để tách rác, bột mì ra khỏi trứng và kiến non. "Đôi khi kiến rơi vào người, cắn sưng mắt gây sốt, đau nhức phải nhập viện", bà Liễu kể.
Trứng kiến được chia vào túi nilon nhỏ để sáng hôm sau các thợ săn kiến chở xuống TP Quy Nhơn bán cho những người nuôi chim cảnh, cá kiểng
Trứng và kiến non vàng ươm giống gạo rang, có giá khoảng 200.000 đồng một kg.
"Trứng kiến là loại thức ăn cao cấp cho chim, cá kiểng. Các cơ sở kinh doanh chim kiểng luôn thiếu mặt hàng này", chủ một cơ sở kinh doanh chim kiểng ở TP Quy Nhơn nói.
Trí Tín (http://doisong.vnexpress.net/)
Ôtô và xe máy thải loại sẽ bị thu hồi vào năm 2018
Theo quyết định của Thủ tướng, ôtô và xe máy thải loại sẽ bị thu hồi vào năm 2018 trong khi các thiết bị như tivi, tủ lạnh, máy tính, điện thoại... sẽ lùi thời hạn thu hồi một năm.
Quyết định ban hành ngày 22/5 về thu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ, những sản phẩm trong diện bắt buộc phải thu hồi khi hết hạn sử dụng gồm: ắc quy và pin các loại, máy giặt, điều hòa, tủ lạnh, máy tính, điện thoại di động, dầu nhớt, săm, lốp.
Những xe gắn máy hết hạn sử dụng, thải loại sẽ bị thu hồi từ tháng 7/2018. Ảnh: Bá Đô.
Theo lộ trình, những sản phẩm này bị thu hồi vào tháng 7/2015, tuy nhiên Chính phủ đã xem xét thực tiễn và lùi thời hạn một năm. Riêng ôtô, xe máy hết hạn sử dụng sẽ bị thu hồi vào tháng 1/2018.
Quyết định nêu, nhà sản xuất có trách nhiệm tổ chức thu hồi, tiếp nhận sản phẩm thải bỏ do mình đã bán ra thị trường Việt Nam và được hưởng các chính sách ưu đãi, hỗ trợ theo quy định của pháp luật. Các nhà sản xuất có thể liên kết để cùng thực hiện thu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ cùng loại.
Người tiêu dùng được lựa chọn các hình thức như tự chuyển hoặc chuyển giao cho tổ chức, cá nhân thu gom để vận chuyển đến các điểm thu hồi và được hưởng quyền lợi theo chính sách của nhà sản xuất. Người tiêu dùng có quyền yêu cầu nhà sản xuất tiếp nhận các sản phẩm thải bỏ do chính nhà sản xuất đó đưa ra thị trường.
Quyết định trên từng gây tranh cãi trong dư luận. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận định, phương tiện như xe máy, ôtô con chưa xây dựng được niên hạn sử dụng, bởi đây là tài sản cá nhân và trách nhiệm gắn với người sử dụng. Nếu dùng biện pháp hành chính để loại bỏ như với xe thương mại thì sẽ thành vấn đề lớn vì ở vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại, mưu sinh chủ yếu.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng cho rằng, quy định niên hạn với phương tiện cá nhân liên quan đến cuộc sống, sinh kế của nhiều người. Do vậy, người dân cần được biết sớm về lộ trình, cần lấy ý kiến nhà khoa học, cơ quan quản lý, chuyên môn kỹ thuật.
Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), đến 31/12/2014 cả nước có hơn 45 triệu xe cơ giới, trong đó môtô 2 bánh chiếm 95%.
Các thiết bị điện tử, máy móc thường ít có "hạn sử dụng" nhưng liên tục được người tiêu dùng thải loại do hỏng hóc, quá cũ... Không có điểm thu hồi, chúng thường được gộp chung với rác thải sinh hoạt gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Quyết định ban hành ngày 22/5 về thu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ, những sản phẩm trong diện bắt buộc phải thu hồi khi hết hạn sử dụng gồm: ắc quy và pin các loại, máy giặt, điều hòa, tủ lạnh, máy tính, điện thoại di động, dầu nhớt, săm, lốp.
Những xe gắn máy hết hạn sử dụng, thải loại sẽ bị thu hồi từ tháng 7/2018. Ảnh: Bá Đô.
Theo lộ trình, những sản phẩm này bị thu hồi vào tháng 7/2015, tuy nhiên Chính phủ đã xem xét thực tiễn và lùi thời hạn một năm. Riêng ôtô, xe máy hết hạn sử dụng sẽ bị thu hồi vào tháng 1/2018.
Quyết định nêu, nhà sản xuất có trách nhiệm tổ chức thu hồi, tiếp nhận sản phẩm thải bỏ do mình đã bán ra thị trường Việt Nam và được hưởng các chính sách ưu đãi, hỗ trợ theo quy định của pháp luật. Các nhà sản xuất có thể liên kết để cùng thực hiện thu hồi, xử lý sản phẩm thải bỏ cùng loại.
Người tiêu dùng được lựa chọn các hình thức như tự chuyển hoặc chuyển giao cho tổ chức, cá nhân thu gom để vận chuyển đến các điểm thu hồi và được hưởng quyền lợi theo chính sách của nhà sản xuất. Người tiêu dùng có quyền yêu cầu nhà sản xuất tiếp nhận các sản phẩm thải bỏ do chính nhà sản xuất đó đưa ra thị trường.
Quyết định trên từng gây tranh cãi trong dư luận. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận định, phương tiện như xe máy, ôtô con chưa xây dựng được niên hạn sử dụng, bởi đây là tài sản cá nhân và trách nhiệm gắn với người sử dụng. Nếu dùng biện pháp hành chính để loại bỏ như với xe thương mại thì sẽ thành vấn đề lớn vì ở vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại, mưu sinh chủ yếu.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng cho rằng, quy định niên hạn với phương tiện cá nhân liên quan đến cuộc sống, sinh kế của nhiều người. Do vậy, người dân cần được biết sớm về lộ trình, cần lấy ý kiến nhà khoa học, cơ quan quản lý, chuyên môn kỹ thuật.
Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), đến 31/12/2014 cả nước có hơn 45 triệu xe cơ giới, trong đó môtô 2 bánh chiếm 95%.
Các thiết bị điện tử, máy móc thường ít có "hạn sử dụng" nhưng liên tục được người tiêu dùng thải loại do hỏng hóc, quá cũ... Không có điểm thu hồi, chúng thường được gộp chung với rác thải sinh hoạt gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Bá Đô (http://vnexpress.net/)
Cận cảnh điện thoại Bphone của Bkav
Bphone cho cảm giác cầm chắc chắn, thiết kế hai mặt kính khá sang trọng cùng khung nhôm được gia công tốt.
Bphone với hai màu sắc chủ đạo là đen và trắng. Ngoài ra máy còn phiên bản màu vàng và một bản mạ vàng với giá 20,2 triệu đồng.
Bphone sở hữu thiết kế tối giản mà theo đại diện của Bkav là không có các chi tiết thừa giống như nhiều smartphone hàng đầu khác.
Phần cạnh trên của máy hơi cong giống như trong thư mời cũng như các hình ảnh bị lộ. Đây cũng là chi tiết mà Bphone tạo điểm khác biệt so với iPhone.
Với màn hình 5 inch, Bphone cho cảm giác cầm rất chắc chắn, sự cao cấp cũng đến từ hai mặt kính. Mép vát theo độ cong của cạnh dưới cũng giúp cầm không bị cấn tay. Ba phím cảm ứng chính nằm ngoài màn hình.
Loa ngoài của máy được đặt bên dưới với phần gia công các chấm lỗ cùng giắc cắm microUSB.
Cạnh trái là phím nguồn, khác so với kiểu bố trí bên cạnh phải giống như iPhone 6 Plus hay Galaxy S6. Ngoài ra còn có giắc cắm thẻ SIM.
Cạnh còn lại là phím tăng giảm âm lượng cũng được gia công bằng nhôm.
Cạnh trên là giắc cắm tai nghe 3,5 mm.
Chữ B nổi bật ở phía sau và cũng là biểu tượng xuyên suốt buổi lễ ra mắt sản phẩm.
Dòng chữ Designed by Bkav. Made in Vietnam cũng là điểm đáng tự hào nhất của Bphone. Sản phẩm có hơn 800 linh kiện và được lắp ráp ở Việt Nam.
Camera phía sau 13 megapixel và được làm phẳng không bị lồi lên đi kèm là đèn flash LED.
Máy đi kèm các phần mềm của Bkav nổi bật với ứng dụng diệt virus giúp bảo vệ máy.
Công nghệ truyền dữ liệu tầm gần Transfer Jet nhanh gấp 500 lần so với NFC.
Tuấn Hưng(http://sohoa.vnexpress.net/)
Bphone với hai màu sắc chủ đạo là đen và trắng. Ngoài ra máy còn phiên bản màu vàng và một bản mạ vàng với giá 20,2 triệu đồng.
Bphone sở hữu thiết kế tối giản mà theo đại diện của Bkav là không có các chi tiết thừa giống như nhiều smartphone hàng đầu khác.
Phần cạnh trên của máy hơi cong giống như trong thư mời cũng như các hình ảnh bị lộ. Đây cũng là chi tiết mà Bphone tạo điểm khác biệt so với iPhone.
Với màn hình 5 inch, Bphone cho cảm giác cầm rất chắc chắn, sự cao cấp cũng đến từ hai mặt kính. Mép vát theo độ cong của cạnh dưới cũng giúp cầm không bị cấn tay. Ba phím cảm ứng chính nằm ngoài màn hình.
Loa ngoài của máy được đặt bên dưới với phần gia công các chấm lỗ cùng giắc cắm microUSB.
Cạnh trái là phím nguồn, khác so với kiểu bố trí bên cạnh phải giống như iPhone 6 Plus hay Galaxy S6. Ngoài ra còn có giắc cắm thẻ SIM.
Cạnh còn lại là phím tăng giảm âm lượng cũng được gia công bằng nhôm.
Cạnh trên là giắc cắm tai nghe 3,5 mm.
Chữ B nổi bật ở phía sau và cũng là biểu tượng xuyên suốt buổi lễ ra mắt sản phẩm.
Dòng chữ Designed by Bkav. Made in Vietnam cũng là điểm đáng tự hào nhất của Bphone. Sản phẩm có hơn 800 linh kiện và được lắp ráp ở Việt Nam.
Camera phía sau 13 megapixel và được làm phẳng không bị lồi lên đi kèm là đèn flash LED.
Máy đi kèm các phần mềm của Bkav nổi bật với ứng dụng diệt virus giúp bảo vệ máy.
Công nghệ truyền dữ liệu tầm gần Transfer Jet nhanh gấp 500 lần so với NFC.
Tuấn Hưng(http://sohoa.vnexpress.net/)
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)
